Занурювальні пропелерні насоси Flygt P7000

Компактні пропелерні насоси Flygt 

---

Компактні пропелерні насоси Flygt призначені для перекачування великих об'ємів води за низького напору з максимальною продуктивністю. Вузький дизайн у поєднанні з N-технологією дає перевагу невеликого розміру насосної станції та стабільно високої ефективності.

Поля характеристик насосів Flygt P 7000

1 Можливість монтажу у різних резервуарах 

Пропелерні насоси можуть бути встановлені у різний спосіб, щоб забезпечити найбільш економічне рішення. Ми можемо запропонувати різні варіанти, використовуючи наші передові інженерні знання, щоб надати необхідну інформацію про розміри та компонування, а також інші функції для оптимальної роботи.

Приклад 1 монтажу насосів пропелерних.

Приклад 2 монтажу насосів пропелерних.

Приклад 3.

Приклад 4.

Приклад 5.

Приклад 6.

Приклад 7.

Приклад 8.

Приклад 9.

Приклад 10.

2 Вища надійність 

Лопаті гвинта Flygt виготовлені за запатентованою N-технологією із загнутою назад передньою кромкою. Це змітає сміття з гребного гвинта розвантажувальною канавкою, розташованою в компенсаційному кільці. Напрямні лопатки спеціальної конструкції допомагають виштовхувати сміття з корпусу насоса за рахунок сильного потоку турбулентного, створюваного всередині. Ці можливості самоочищення зводять до мінімуму м'яке та тверде засмічення, сприяючи підвищенню надійності, скороченню обсягу технічного обслуговування та виключенню незапланованих зупинок.

3 Міцність двигуна та ізоляція статора 

Двигуни, що використовуються у мішалках Flygt, призначені для занурювального використання. Ці двигуни класу H (180°C) просякнуті спеціальною смолою, що забезпечує працездатність при підвищених навантаженнях. Висока стійкість в обмотках статора під час використання з частотним перетворювачем. Винятково тривалий термін служби (у нас є референц роботи мішалок понад 10 років без обслуговування на каналізаційних очисних спорудах в Україні). Крапельне просочення гарантує максимальний коефіцієнт заповнення статора (близько 95%). Це відрізняється від традиційного та дуже поширеного застосування ізоляції зануренням та спіканням, яке зазвичай дає лише 65% заповнення та залишає повітряні кишені, що скорочують термін служби двигуна. У традиційних конструкціях зазвичай використовується ізоляція класу F.

4 Найкраща ефективність 

У процесі експлуатації стійко висока ефективність забезпечується з допомогою оптимізованого розподілу навантаження гребний гвинт. Це забезпечує максимальну продуктивність гребного гвинта, а також знижує втрати на відрив потоку через кривизну шляху потоку в каналі направляючого апарату. Крім того, профілі тиску були вдосконалені для підвищення ефективності та кавітаційних характеристик. Рівномірний розподіл швидкості, без мертвих зон та рециркуляції в зоні напрямного апарату, досягнуто за збереження низького розширення площі в секції нагнітання. Все це збільшує ефективність сучасного насоса. Чудова стійкість до засмічення досягається за рахунок перевіреної N-технології зі стрілоподібною передньою кромкою, що ще більше сприяє стабільно високій ефективності.

5 Подвійні ущільнення з буферною рідиною 

Наявність механічних ущільнень (завод Flygt їх виготовляє сам) з буферною рідиною або олією між торцевими парами має основне значення для забезпечення тривалої та надійної роботи занурювального виробу. Подвійні ущільнення не тільки забезпечують більш високий ступінь захисту від протікання, але й покращують функцію ущільнення, дозволяючи використовувати ущільнення для виконання їхньої основної функції. Зовнішнє ущільнення має бути міцним, стійким до стирання та хімічних речовин, а внутрішнє ущільнення має працювати у більш контрольованому середовищі з упором на добрі властивості ковзання. Буферна рідина також змащує та охолоджує ущільнення.

6 Матеріали ущільнень 

Жоден матеріал не підходить для всіх типів середовищ. Стандартний матеріал для зовнішнього ущільнення на всіх мішалках Flygt - WCCR, корозійностійкий карбід вольфраму, який дуже міцний і має хороші властивості ковзання і є найкращим вибором для більшості середовищ. Для компактних версій реакційно-пов'язаний карбід кремнію RSiC є додатковим матеріалом зовнішнього ущільнення, що підходить для абразивних, кислотних та корозійно-активних рідин. RSiC є міцнішою версією стандартного SiC, але всі ущільнення SiC мають меншу механічну міцність, ніж WCCR. Внутрішні ущільнення на компактних серіях 4610-4640 виготовлені з WCCR та Al2O3, оксиду алюмінію, гарного стійкого матеріалу. У виробах 4650-4680 використовуються внутрішні ущільнення WCCR, а 4410-4460 використовується внутрішнє манжетне ущільнення, яке змащується маслом, яке наприклад використовується в коробках передач. Прості вугільні ущільнення не використовуються у Flygt, оскільки вуглець не підходить для тривалої безперервної експлуатації.

7 Підшипники 

Підшипники розраховані більш ніж на 100 000 годин роботи. Вибір типу підшипника та його розмірів засновані на особливостях застосування занурювальних мішалок щодо сил, теплопередачі та інтеграції з герметизуючим розчином.